绿色航运新里程碑 江南造船交付7800车LNG双燃料远洋汽车运输船，助力船舶租赁市场升级

中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司成功交付一艘7800车液化天然气（LNG）双燃料远洋汽车运输船（PCTC），标志着我国在高端绿色船舶建造领域再次取得重要突破。该船将投用于国际远洋汽车运输市场，并通过灵活的船舶租赁模式，为全球汽车贸易提供高效、低碳的物流解决方案。

技术领先：LNG双燃料驱动绿色航行

此次交付的7800车PCTC是江南造船自主研发设计的新一代大型汽车运输船。船舶总长约为200米，型宽38米，设计吃水8.6米，拥有7800个标准车位，可装载各类乘用车、商用车及重型工程机械。其最大亮点在于采用了先进的LNG双燃料动力系统，能够显著降低硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）和颗粒物排放，同时减少约25%的二氧化碳排放，充分满足国际海事组织（IMO） Tier III排放标准及2030年碳强度指标要求。

该船还配备了智能能效管理系统、废气再循环装置（EGR）和高压LNG供气系统，确保在燃气模式下航行时兼具经济性与环保性。船舶还预留了未来改装为氨燃料或甲醇燃料的接口，体现了江南造船在绿色船舶技术上的前瞻性布局。

租赁模式创新：赋能全球汽车物流

本次交付的船舶并非由船东直接运营，而是通过船舶租赁方式投入市场。随着全球汽车贸易量持续增长，尤其是中国新能源汽车出口飙升，滚装船运力供不应求，船舶租赁成为航运公司、汽车制造商和贸易商快速获取运力的重要途径。

该船由一家国际知名船舶管理公司作为承租方，采用长期期租形式，租期预计为5至7年。租赁合同中还嵌入了绿色航运条款，鼓励承租方使用LNG燃料，并分享碳减排收益。这种“建造+租赁”的一体化模式，不仅降低了船东的初始投资压力，也为租家提供了稳定、合规的运力保障，实现了产业链上下游的共赢。

市场背景：汽车运输船需求旺盛，绿色转型加速

据克拉克森研究数据，2023年全球汽车运输船运力紧张局面延续，租金水平屡创历史新高。与此环保法规日趋严格，迫使老旧滚装船加速淘汰，新造船舶必须满足更高的能效和排放标准。江南造船抓住机遇，已累计承接多艘LNG双燃料PCTC订单，形成批量化、系列化建造能力。

此次7800车船的交付，进一步巩固了江南造船在大型汽车运输船市场的领先地位，也为中国船舶租赁行业提供了优质资产。随着更多LNG双燃料船舶投入运营，远洋汽车运输的碳足迹将明显降低，全球汽车物流供应链的韧性与可持续性将得到提升。

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江南造船交付7800车LNG双燃料远洋汽车运输船，并成功通过租赁模式投入市场，是中国造船业与航运业协同创新的典范。它不仅展示了中国在高端船舶制造领域的硬实力，也为全球汽车贸易的绿色转型注入了新动能。在“双碳”目标引领下，这种集环保、高效、灵活于一体的船舶租赁实践，必将推动航运业迈向更可持续的未来。